2010/08/20 星期五
鐵道環島走到第十二天 事隔7個多月 行程記錄沒靠著照片去回憶 還真是追不上
還好旅伴有每天記下流水帳 呵呵
才不至於忘光光
台鐵所謂的山線.海線一直以來我都沒搞清楚 從竹南火車站搭上山線往三義 總算是有了點概念
前一晚選擇住宿的三義藝術村渡假會館 雖然離三義火車站有點小距離 但有會館熱心老闆的載送倒也解除了困擾
途中還特地停留藥房 方便我購買止痛貼布〈連續走了11天膝蓋開始拉起警報〉話說那止痛貼布還確實有效
舊山線的再出發 確實是讓人震撼 也慶幸自己行前作了功課 沒錯失這共襄盛舉的機會
全台鐵道迷期待的興奮心情 從人潮數便可體會 擠在人群裡 一整個情緒很容易被感染...熱血不沸騰也難
一日週遊卷一人100元 從三義站出發沿途停靠勝興車站.龍騰斷橋.泰安舊站
上午下午各只開行一列次 各站停留時間從10~20分不等 所以下了車 走多遠 走多快 變成是一門學問
沒位置坐〈候車站了1小時腳很痠〉 沒冷氣吹〈8月天非常非常熱〉聽不清楚解說員在說什麼〈乘客的驚呼聲可響亮〉
想找個空隙拍照還真難〈因為有2.3百人集體行動〉...通通沒關係 
我們甘之如飴
車廂上的電扇.手拉繯.捲軸窗簾.座椅.掛鉤....對我來說恍如走回童年記憶裡 對兒子來說卻新鮮感十足 呵呵
玩起麥克風
一上車便有人急著拉起窗簾探頭出車窗 興高采烈的說著他小時候坐火車最愛吹風的行徑
爽涼心情就這麼一路伴著我們前進.......
從三義09:30出發 火車經過了一號 二號隧道後 先抵勝興車站〈停留18分〉下車跟火車頭合影 時間還算充裕
曾是西部幹線最高的勝興車站 木構造車站的年代也相當久遠 沒記錯應該有九十多年的歷史
舊山線鐵路除了山洞多橋多路線彎之外 另外一個特點就是它的坡度陡〈坐車廂內感覺並不明顯 但能從緩慢速度上去感受〉
整條舊山線經過的隧道數量與長度堪稱全台鐵之最 過山洞時空氣中彌漫著一股濃濃的柴油味
第二站 10:10抵龍騰站〈魚藤坪斷橋〉堪稱是臺灣橋樑藝術的極品 更是鐵道迷公認的鐵路攝影第一名景
每次都是在旅遊媒體看到關於魚藤坪斷橋的報導 這次實際走一趟 確實有驚豔到
魚藤坪斷橋又名「龍騰斷橋」位於舊山線鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段 為日治時代台灣鐵道部海拔最高 跨距最大鐵道橋樑
在經歷1935年與1999年兩次台灣中部大地震後 目前僅留下斷橋殘拱的歷史傷痕
更多龍騰斷橋的歷史故事和特色 請由下方網頁去瞭解
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AD%9A%E8%97%A4%E5%9D%AA%E6%96%B7%E6%A9%8B
下一站來到舊泰安站
舊泰安站的名氣好像不如勝興站 我會聯想到泰安溫泉或是泰安休息站
舊山線這三個月試運期間 讓這純樸的小站熱鬧滾滾了起來
舊山線停駛後 泰安舊站成立了「鐵道文化園區」 月台.車站與鐵道區域看得出有細心被維護著
防空洞式的月台隧道 U字形木質柵欄的收票口 站內的售票口都保留著原始樣貌
「台中線震災復興紀念碑」 紀錄著當年大地震的災情與重建之艱辛過程
火車不再行駛的車站 走鐵道永遠是大朋友小朋友玩不膩的遊戲
泰安舊站雖然只停留30分鐘 但我覺得是處值得花上半天細細品味的好地方
回頭再搭上同列車 回到勝興車站已是11:30
從勝興車站走到我們預定吃午餐 山那邊之森林餐廳『綠葉方舟』還有一段小山路
http://greenark.com.tw/view.html 下篇再以專案分享我們在幸福那一國的報報
勝興車站可說是舊山線上遊客最多的一站 充滿著懷舊與復古風味的勝興老街就在車站前
舊房舍改建的商店各具特色 販賣客家餐點 紀念品的尤其多
站前勝興客棧販賣的各種客家手造米食 最是讓我印象深刻
尤其是各式口味的粄粿和客家麻糬 如今回想起那滋味 還是會流口水
等候16:30回三義的列車 緩緩從山洞那頭出現 一旁大小相機全就位 此起彼落的快門聲迎接火車進站
連續拍攝了幾張後 心滿意足的上車 告別這好久不見！舊山線
回程空蕩蕩的車廂上 氣氛有些許落寞 走了12天突然出現短暫想家的念頭
呵呵
短暫想家的念頭 還是敵不過收不回的玩心
下一站高鐵烏日→埔里→車埕→日月潭
今晚夜宿埔里好好眠
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